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　公路建設是基礎建設，而我國幅員遼闊，地形多變，人口分布不均。為了方便人們的出行，國家非常重視公路建設。東西方向和南北方向的多條干線公路穿山而過，讓更多的人可以欣賞到西部的壯美風光，東部廣闊的海岸線，北部的雪域，南部平緩的山川，這些都離不開我國基礎的公路和鐵路建設。

　　然而，公路和鐵路項目困難的施工是隧道施工。國內(nèi)山地多、地形多變，隧道工程在施工中屢見不鮮。但是隧道內(nèi)部施工復雜多變，施工難度很大，突發(fā)情況很多，對施工人員的安全尤為重要。為了防止突然坍塌等事故發(fā)生時施工人員逃生，隧道逃生管道這種安全逃生裝置在隧道施工中被廣泛使用。隧道逃生管道是大口徑管材，人體可以正常爬行和疏散。

　　隧道逃生管道是隧道施工中的安全逃生通道，起點為醉新工地二襯終點，與二襯終點的距離不宜超過5m。從完整的支護工作面至開挖面25m范圍內(nèi)的適當位置布置。管道沿初期支護一側(cè)鋪設至掌子面，管道內(nèi)預留工作繩，方便逃生、救援、接觸和各種物品的傳遞。超高分子量聚乙烯管材是一種平均分子量超過200萬的線性結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料，由乙烯和丁二烯單體在催化劑作用下聚合而成。

　　隧道逃生管道加工利用：根據(jù)材料和現(xiàn)場實際情況分別加工，連接簡單、牢固、緊密、可靠，并在地面采取臨時固定措施。施工時，管口可臨時封閉，便于開閉。隧道逃生管道為800mm承插管，設置在二襯末端。距二次襯砌端部的距離不應大于5m，并應布置在從襯砌面至開挖面20m以內(nèi)的適當位置。隧道逃生管沿初期支護至掌子面一側(cè)敷設，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、各種物品的接觸和傳遞。承插管的縱向連接可采用鏈條等措施，防止承插管坍塌時被沖走。

　　超高分子量隧道逃生管道被稱為“驚人的工程塑料”，抗沖擊能力非常強。即使在地震等強烈的地殼變動下，管道也不會斷裂，只是輕微變形。目前測量超高分子量逃逸管道的抗沖擊極限幾乎是不可能的，所以用超高分子量逃生管做逃生管綜合性價比很高。逃生系統(tǒng)管材的選擇主要包括鋼質(zhì)逃生管和新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道。其中，鋼隧道逃生管價格便宜，但管子笨重，不利于施工中的同步推進和搬運。超高分子隧道逃生管道雖然價格昂貴，但所需管徑小、占地面積小，對隧道施工影響小。同時重量輕，便于施工時同步前移。此外，超高分子隧道逃生管道可以重復使用，比較合適使用。